Thailands højhastighedstog: Fremtiden i fare! Ingen byggetilladelse!

Thailands højhastighedstog: Fremtiden i fare! Ingen byggetilladelse!

Hvad vil der ske med Thailands høje drøm om et kugletog, der forbinder Don Mueang, Suvarnabhumi og U-Tapao lufthavne? Dette spørgsmål angår ikke kun investorer i øjeblikket, men får også fremtidige rejsende til at gyse. Det ambitiøse projekt, som oprindeligt blev lanceret for seks år siden med store planer, forestiller sig en 220 kilometer lang rute, der skal tillade en rejsetid mellem Bangkoks lufthavne på kun 20 minutter. Desværre er der kun sket små fremskridt siden da. De nødvendige byggetilladelser mangler, og stridigheder om kontraktvilkår mellem den thailandske regering og private investorer eskalerer, hvilket yderligere lammer fremskridtet. Travelnews oplyser, at konsortiet (Asia Era One) stadig venter på godkendelse til implementering.

En central komponent i projektet er udvidelsen af ​​U-Tapao Lufthavn til et internationalt transportknudepunkt, hvilket væsentligt ville forbedre forbindelserne til regionens turisthotspots. Men billedet bliver mere uklart, fordi antallet af turister falder, og interessen fra investorer er mærkbart aftaget. Derudover gør stigende låneomkostninger og politisk usikkerhed finansiering af projektet til en udfordring. Mens den østlige økonomiske korridorpolitikkomité (EECPC) har godkendt ændringer af ratebetalinger, har regeringen også rejst 18 juridiske indsigelser mod den nye betalingsstruktur, hvilket gør forhandlinger vanskelige.

Nye forhandlinger og udvidelser i udsigt

Transportministeriet har dog ikke givet op. Vicepremierminister og transportminister Phiphat Ratchakitprakarn annoncerede forhandlinger med Asia Era One Co., Ltd. om en mulig anden fase af højhastighedstogprojektet. Denne fase vil forlænge forbindelsen fra U-Tapao til Trat-provinsen via Rayong og Chanthaburi. Målet er at forbinde de mange turistdestinationer bedre og øge antallet af passagerer, hvilket også skal øge projektets rentabilitet. Det oprindelige investeringsvolumen er anslået til omkring 224,5 milliarder baht, mens de foreløbige omkostninger til udvidelsen er omkring 101,7 milliarder baht. Den økonomiske interne rente er imidlertid alarmerende på kun 5,39 %, og nutidsværdien viser en negativ tendens på -45 milliarder baht, hvilket i sidste ende indikerer mulig finansiel ulevedygtighed, som Pattaya Mail rapporter.

Trods udfordringerne er det håbet, at der snarest vil blive truffet en beslutning om projektet, som skal træffes inden for de næste fire måneder. Planerne sigter mod at starte byggeriet af hovedruten mellem de tre lufthavne, mens evalueringen af ​​udvidelsen fortsætter. Det mangler at se, hvordan samtalerne med Rigsadvokaten og de videre forhandlinger vil forløbe.

Langsigtede visioner og kommende godkendelser

Med en revolutionær forbindelse mellem Don Mueang, Suvarnabhumi og U-Tapao sigter Thailand mod ikke kun at revolutionere transporten, men også at stimulere økonomisk vækst. Ifølge Thailand Tip, er bestyrelsen for Thai State Railway (SRT) tæt på den endelige godkendelse af projektet, men det kan stadig ses, hvor hurtigt man kan overvinde de endelige forhindringer. Håbet om godkendelse i maj holder lyset for enden af ​​tunnelen i live. Efter denne godkendelse kunne byggeriet begynde i juni med fokus på U-Tapao Lufthavns anden landingsbane og korridoren mellem Bang Sue og Don Mueang.

Brugen af ​​præfabrikerede skinnesegmenter er også beregnet til at fremskynde montagen på stedet og minimere forstyrrelser. Hele projektet har til formål at optimere jernbaneforbindelsesomkostningerne og muliggøre hastigheder på op til 250 km/t - så der kan opnås en pendlingstid på under en time. Om denne ambitiøse plan bliver til virkelighed afhænger dog af forhandlingernes dygtighed og finansiel stabilitet.