Tai kiirrong: tulevik ohus! Ehituslubasid pole!

Tai kiirrong: tulevik ohus! Ehituslubasid pole!

Mis saab Tai suurest unistusest Don Mueangi, Suvarnabhumi ja U-Tapao lennujaama ühendavast kuulrongist? See küsimus ei puuduta hetkel ainult investoreid, vaid paneb värisema ka tulevased reisijad. Algselt kuus aastat tagasi suurte plaanidega ellu kutsutud ambitsioonikas projekt näeb ette 220-kilomeetrise marsruudi, mis peaks võimaldama Bangkoki lennujaamade vahelist sõiduaega vaid 20 minutit. Kahjuks on sellest ajast peale vähe edasi arenenud. Puuduvad vajalikud ehitusload ning Tai valitsuse ja erainvestorite vahelised vaidlused lepingutingimuste üle eskaleeruvad, halvades edasiminekut veelgi. Travelnews teatab, et (Asia Era One) konsortsium ootab endiselt rakendamise heakskiitu.

Projekti keskseks komponendiks on U-Tapao lennujaama laiendamine rahvusvaheliseks transpordisõlmeks, mis parandaks oluliselt ühendusi piirkonna turismipunktidega. Pilt muutub aga pilvisemaks, sest turistide arv langeb ja investorite huvi on märgatavalt vähenenud. Lisaks muudavad projekti rahastamise väljakutseks kasvavad laenukulud ja poliitiline ebakindlus. Kui Ida majanduskoridori poliitika komitee (EECPC) kiitis heaks muudatused osamaksete osas, siis valitsus on esitanud uuele maksestruktuurile ka 18 juriidilist vastuväidet, muutes läbirääkimised keeruliseks.

Tulemas on uued läbirääkimised ja laienemised

Teedeministeerium pole aga alla andnud. Asepeaminister ja transpordiminister Phiphat Ratchakitprakarn teatasid läbirääkimistest Asia Era One Co., Ltd.-ga kiirraudteeprojekti võimaliku teise etapi üle. See etapp pikendaks ühendust U-Tapaost Trati provintsiga Rayongi ja Chanthaburi kaudu. Eesmärgiks on arvukate turismisihtkohtade parem ühendamine ja reisijate arvu suurendamine, mis peaks suurendama ka projekti tasuvust. Esialgne investeeringu maht on hinnanguliselt umbes 224,5 miljardit bahti, samas kui esialgsed kulud laienemiseks on umbes 101,7 miljardit bahti. Majanduslik sisemine tootlus on aga murettekitav vaid 5,39% ja nüüdispuhasväärtus näitab negatiivset trendi -45 miljardit bahti, mis lõppkokkuvõttes viitab võimalikule rahalisele elujõulisusele, kuna Pattaya Mail teatab.

Vaatamata väljakutsetele loodetakse peagi teha projekti kohta otsus, mis peaks sündima järgmise nelja kuu jooksul. Plaanide eesmärk on alustada kolme lennujaama vahelise põhitrassi ehitamist, samal ajal kui laienemise hindamine jätkub. Eks ole näha, kuidas lähevad läbirääkimised peaprokuratuuriga ja edasised läbirääkimised.

Pikaajalised visioonid ja eelseisvad kooskõlastused

Revolutsioonilise ühendusega Don Mueangi, Suvarnabhumi ja U-Tapao vahel on Tai eesmärk mitte ainult revolutsiooniliselt transportida, vaid ka stimuleerida majanduskasvu. Vastavalt Thailand Tip on Thai State Railway (SRT) juhatus, kuid näha, kui kiiresti saab projekti lõplikuks heakskiitmiseks jääda. ületada. Lootus saada maikuuks heakskiit hoiab valguse tunneli lõpus elus. Pärast seda heakskiitu võiks ehitus alata juunis, keskendudes U-Tapao lennujaama teisele lennurajale ning Bang Sue ja Don Mueangi vahelisele koridorile.

Kokkupandavate rööbaste segmentide kasutamine on mõeldud ka kohapeal kokkupanemise kiirendamiseks ja häirete minimeerimiseks. Kogu projekti eesmärk on optimeerida raudteeühenduse kulusid ja võimaldada kiirust kuni 250 km/h – nii et oleks võimalik saavutada alla ühe tunni sõiduaeg. See aga, kas see ambitsioonikas plaan teoks saab, sõltub läbirääkimiste oskusest ja finantsstabiilsusest.