Thaimaan suurnopeusjuna: Tulevaisuus vaarassa! Ei rakennuslupia!

Thaimaan suurnopeusjuna: Tulevaisuus vaarassa! Ei rakennuslupia!

Mitä tapahtuu Thaimaan ylevälle unelmalle luotijunasta, joka yhdistää Don Mueangin, Suvarnabhumin ja U-Tapaon lentokentät? Tämä kysymys ei koske vain sijoittajia tällä hetkellä, vaan saa myös tulevat matkustajat vapisemaan. Alunperin kuusi vuotta sitten suurilla suunnitelmilla käynnistetty kunnianhimoinen hanke kaavailee 220 kilometriä pitkää reittiä, jonka pitäisi mahdollistaa vain 20 minuutin matka Bangkokin lentokenttien välillä. Valitettavasti sen jälkeen ei ole tapahtunut juurikaan edistystä. Tarvittavat rakennusluvat puuttuvat, ja Thaimaan hallituksen ja yksityisten sijoittajien väliset sopimusehdoista johtuvat kiistat kärjistyvät, mikä lamauttaa entisestään edistystä. Travelnews toteaa, että (Asia Era One) -konsortio odottaa edelleen hyväksyntää käyttöönotolle.

Keskeinen osa hanketta on U-Tapaon lentoaseman laajentaminen kansainväliseksi liikenteen solmukohdaksi, mikä parantaisi merkittävästi yhteyksiä alueen turistikohteisiin. Mutta kuva hämärtyy, koska turistimäärät ovat laskussa ja sijoittajien kiinnostus on selvästi hiipunut. Lisäksi nousevat lainakustannukset ja poliittinen epävarmuus tekevät hankkeen rahoittamisesta haasteellista. Vaikka itäisen talouskäytävän politiikkakomitea (EECPC) on hyväksynyt muutoksia osamaksuihin, hallitus on myös esittänyt 18 oikeudellista vastalausetta uudelle maksurakenteelle, mikä vaikeutti neuvotteluja.

Uusia neuvotteluja ja laajennuksia odotettavissa

Liikenneministeriö ei ole kuitenkaan antanut periksi. Varapääministeri ja liikenneministeri Phiphat Ratchakitprakarn ilmoitti neuvottelevansa Asia Era One Co., Ltd.:n kanssa suurnopeusratahankkeen mahdollisesta toisesta vaiheesta. Tämä vaihe laajentaisi yhteyttä U-Tapaosta Tratin maakuntaan Rayongin ja Chanthaburin kautta. Tavoitteena on yhdistää lukuisat matkailukohteet paremmin ja lisätä matkustajamäärää, minkä pitäisi myös lisätä hankkeen kannattavuutta. Alkuinvestoinnin volyymiksi arvioidaan noin 224,5 miljardia bahtia, kun laajennuksen alustavat kustannukset ovat noin 101,7 miljardia bahtia. Taloudellinen sisäinen tuottoaste on kuitenkin hälyttävä, vain 5,39 %, ja nettonykyarvo osoittaa negatiivista trendiä -45 miljardia bahtia, mikä lopulta viittaa mahdolliseen taloudelliseen kannattamattomuuteen, kuten Pattaya Mail raportoi.

Haasteista huolimatta toivotaan, että hankkeesta tehdään pian päätös, joka pitäisi tehdä seuraavan neljän kuukauden kuluessa. Suunnitelmissa on aloittaa kolmen lentoaseman välisen pääreitin rakentaminen samalla kun laajennuksen arviointi jatkuu. Nähtäväksi jää, miten neuvottelut valtakunnansyyttäjänviraston kanssa ja jatkoneuvottelut etenevät.

Pitkän aikavälin visiot ja tulevat hyväksynnät

Don Mueangin, Suvarnabhumin ja U-Tapaon välinen vallankumouksellinen yhteys Thaimaa pyrkii paitsi mullistamaan liikenteen, myös edistämään talouskasvua. Thailand Tip mukaan Thaimaan valtion rautatien (SRT) hallitus on lähellä, mutta kuinka nopeasti se voi jäädä hankkeen lopulliseksi hyväksyntäksi. voittaa. Toive hyväksymisestä toukokuussa pitää valon tunnelin päässä elossa. Tämän hyväksynnän jälkeen rakennustyöt voitaisiin aloittaa kesäkuussa keskittyen U-Tapaon lentokentän toiseen kiitotieen sekä Bang Suen ja Don Mueangin väliseen käytävään.

Esivalmistettujen kiskosegmenttien käytön tarkoituksena on myös nopeuttaa asennusta työmaalla ja minimoida häiriöitä. Koko hankkeen tavoitteena on optimoida junayhteyskustannukset ja mahdollistaa jopa 250 km/h nopeudet - niin, että työmatka-aika on alle tunnin. Kuitenkin, toteutuuko tämä kunnianhimoinen suunnitelma, riippuu neuvottelujen taidosta ja taloudellisesta vakaudesta.