Thaiföld nagysebességű vonata: Veszélyben a jövő! Nincs építési engedély!

Thaiföld nagysebességű vonata: Veszélyben a jövő! Nincs építési engedély!

Mi lesz Thaiföld magasztos álmával, a Don Mueang, Suvarnabhumi és U-Tapao repülőtereket összekötő golyósvonattal? Ez a kérdés nem csak a befektetőket foglalkoztatja jelenleg, hanem a leendő utazókat is megrázza. Az eredetileg hat éve, nagy tervekkel indult ambiciózus projekt egy 220 kilométeres útvonalat irányoz elő, amely mindössze 20 perces utazási időt tesz lehetővé bangkoki repülőterek között. Sajnos azóta alig történt előrelépés. Hiányoznak a szükséges építési engedélyek, és a szerződés feltételeivel kapcsolatos viták a thai kormány és a magánbefektetők között eszkalálódnak, ami tovább bénítja az előrehaladást. A Travelnews azt állítja, hogy az (Asia Era One) konzorcium még mindig jóváhagyásra vár a megvalósításhoz.

A projekt központi eleme az U-Tapao repülőtér nemzetközi közlekedési csomóponttá bővítése, amely jelentősen javítaná a kapcsolatokat a régió turisztikai központjaival. De a kép egyre felhősebb, mert a turisták száma csökken, és a befektetők érdeklődése érezhetően csökkent. Emellett a növekvő hitelfelvételi költségek és a politikai bizonytalanság kihívást jelent a projekt finanszírozására. Míg a Keleti Gazdasági Folyosó Politikai Bizottsága (EECPC) jóváhagyta a részletfizetés módosítását, a kormány 18 jogi kifogást is emelt az új fizetési struktúra ellen, ami megnehezíti a tárgyalásokat.

Új tárgyalások és bővítések várhatóak

A közlekedési minisztérium azonban nem adta fel. Phiphat Ratchakitprakarn miniszterelnök-helyettes és közlekedési miniszter bejelentette, hogy tárgyalásokat folytat az Asia Era One Co., Ltd.-vel a nagysebességű vasúti projekt lehetséges második szakaszáról. Ez a szakasz kiterjesztené az összeköttetést U-Tapaoból Trat tartományba Rayongon és Chanthaburin keresztül. A cél a számos turisztikai célpont jobb összekapcsolása és az utasszám növelése, ami a projekt jövedelmezőségét is növeli. A kezdeti beruházási volumen körülbelül 224,5 milliárd bahtra becsülhető, míg a bővítés előzetes költsége körülbelül 101,7 milliárd baht. A gazdasági belső megtérülési ráta azonban riasztó, mindössze 5,39%, a nettó jelenérték pedig -45 milliárd baht negatív tendenciát mutat, ami végső soron lehetséges pénzügyi életképtelenséget jelez, mivel Pattaya Mail jelentések.

A kihívások ellenére remélhetőleg hamarosan döntés születik a projektről, amely a következő négy hónapon belül megszületik. A tervek szerint a három repülőtér közötti főútvonal kiépítése megkezdődik, miközben a bővítés értékelése folytatódik. Hogy a Legfőbb Ügyészséggel folytatott tárgyalások és a további tárgyalások miként alakulnak, az még várat magára.

Hosszú távú elképzelések és közelgő jóváhagyások

A Don Mueang, Suvarnabhumi és U-Tapao közötti forradalmi kapcsolat révén Thaiföld célja nemcsak a közlekedés forradalmasítása, hanem a gazdasági növekedés ösztönzése is. A Thailand Tip szerint a Thai Állami Vasút (SRT) igazgatósága közel van a projekt végső jóváhagyásához legyőzni. A májusi jóváhagyás reménye életben tartja a fényt az alagút végén. Ezt a jóváhagyást követően az építkezés júniusban kezdődhet, különös tekintettel az U-Tapao repülőtér második kifutójára, valamint a Bang Sue és Don Mueang közötti folyosóra.

Az előregyártott sínszegmensek használata a helyszíni összeszerelés felgyorsítását és a fennakadások minimalizálását is szolgálja. A teljes projekt célja a vasúti csatlakozási költségek optimalizálása és akár 250 km/h sebesség elérése – így egy óra alatti ingázási idő is elérhető. Az azonban, hogy ez az ambiciózus terv megvalósul-e, a tárgyalások készségétől és a pénzügyi stabilitástól függ.