Tailando greitasis traukinys: ateitis pavojuje! Nėra statybos leidimų!

Tailando greitasis traukinys: ateitis pavojuje! Nėra statybos leidimų!

Kas atsitiks su didinga Tailando svajone apie kulkų traukinį, jungiantį Don Mueang, Suvarnabhumi ir U-Tapao oro uostus? Šis klausimas ne tik šiuo metu rūpi investuotojams, bet ir kelia šiurpą būsimiems keliautojams. Prieš šešerius metus su dideliais planais pradėtas ambicingas projektas numato 220 kilometrų ilgio maršrutą, kuriuo kelionė tarp Bankoko oro uostų turėtų trukti vos 20 minučių. Deja, nuo to laiko pažanga buvo nedidelė. Trūksta būtinų statybos leidimų, o ginčai dėl sutarčių sąlygų tarp Tailando vyriausybės ir privačių investuotojų aštrėja, o tai dar labiau paralyžiuoja pažangą. Travelnews teigia, kad (Asia Era One) konsorciumas vis dar laukia patvirtinimo dėl įgyvendinimo.

Pagrindinis projekto komponentas yra U-Tapao oro uosto išplėtimas į tarptautinį transporto mazgą, kuris žymiai pagerintų susisiekimą su regiono turistų lankomomis vietomis. Tačiau vaizdas darosi drumstesnis, nes turistų skaičius mažėja, o investuotojų susidomėjimas pastebimai sumažėjo. Be to, dėl didėjančių skolinimosi išlaidų ir politinio netikrumo projekto finansavimas tampa iššūkiu. Nors Rytų ekonomikos koridoriaus politikos komitetas (EECPC) pritarė mokėjimų dalimis pakeitimams, vyriausybė taip pat pareiškė 18 teisinių prieštaravimų dėl naujos mokėjimo struktūros, todėl derybos apsunkina.

Numatomos naujos derybos ir plėtra

Tačiau Susisiekimo ministerija rankų nenuleido. Ministro Pirmininko pavaduotojas ir transporto ministras Phiphat Ratchakitprakarn paskelbė apie derybas su Asia Era One Co., Ltd. dėl galimo antrojo greitųjų geležinkelių projekto etapo. Šis etapas pratęstų ryšį nuo U-Tapao iki Trato provincijos per Rayong ir Chanthaburi. Siekiama geriau sujungti daugybę turistinių krypčių ir padidinti keleivių skaičių, o tai taip pat turėtų padidinti projekto pelningumą. Pradinė investicijų suma yra maždaug 224,5 milijardo batų, o preliminarios plėtros išlaidos – apie 101,7 milijardo batų. Tačiau ekonominė vidinė grąžos norma kelia nerimą ir siekia vos 5,39 %, o grynoji dabartinė vertė rodo neigiamą -45 milijardų batų tendenciją, galiausiai tai rodo galimą finansinį neperspektyvumą, nes Pataja Mail pranešimai.

Nepaisant iššūkių, tikimasi, kad netrukus bus priimtas sprendimas dėl projekto, kuris turėtų būti priimtas per artimiausius keturis mėnesius. Planuose numatyta pradėti pagrindinio maršruto tarp trijų oro uostų tiesimą, kol tęsiamas plėtros vertinimas. Belieka laukti, kaip seksis derybos su Generaline prokuratūra ir tolimesnės derybos.

Ilgalaikės vizijos ir būsimi patvirtinimai

Su revoliuciniu ryšiu tarp Don Mueang, Suvarnabhumi ir U-Tapao Tailandas siekia ne tik pakeisti transportą, bet ir paskatinti ekonomikos augimą. Remiantis Thailand Tip, Tailando valstybinio geležinkelio (SRT) valdyba artėja prie galutinio projekto patvirtinimo. įveikti. Tikimasi patvirtinimo iki gegužės, šviesa tunelio gale išlieka gyva. Po šio patvirtinimo statybos galėtų prasidėti birželį, daugiausia dėmesio skiriant antrajam U-Tapao oro uosto kilimo ir tūpimo takui bei koridoriui tarp Bang Sue ir Don Mueang.

Surenkamų bėgių segmentų naudojimas taip pat skirtas pagreitinti surinkimą vietoje ir sumažinti trikdžius. Viso projekto tikslas – optimizuoti susisiekimo geležinkeliu sąnaudas ir užtikrinti iki 250 km/h greitį, kad kelionės į darbą ir atgal laikas būtų trumpesnis nei viena valanda. Tačiau ar šis ambicingas planas bus įgyvendintas, priklauso nuo derybų įgūdžių ir finansinio stabilumo.