Thailands høyhastighetstog: Fremtiden i fare! Ingen byggetillatelse!

Thailands høyhastighetstog: Fremtiden i fare! Ingen byggetillatelse!

Hva vil skje med Thailands høye drøm om et kuletog som forbinder flyplassene Don Mueang, Suvarnabhumi og U-Tapao? Dette spørsmålet angår ikke bare investorer for øyeblikket, men får også fremtidige reisende til å grøsse. Det ambisiøse prosjektet, som opprinnelig ble lansert for seks år siden med store planer, ser for seg en 220 kilometer lang rute som skal tillate en reisetid mellom flyplassene i Bangkok på bare 20 minutter. Dessverre har det vært liten fremgang siden den gang. De nødvendige byggetillatelsene mangler og tvister om kontraktsvilkår mellom den thailandske regjeringen og private investorer eskalerer, noe som lammer fremgangen ytterligere. Travelnews opplyser at konsortiet (Asia Era One) fortsatt venter på godkjenning for implementering.

En sentral komponent i prosjektet er utvidelsen av U-Tapao lufthavn til et internasjonalt transportknutepunkt, noe som vil forbedre forbindelsene til regionens turisthotspots betydelig. Men bildet blir mer skyet fordi antallet turister faller og interessen fra investorer har avtatt merkbart. I tillegg gjør økende lånekostnader og politisk usikkerhet finansiering av prosjektet til en utfordring. Mens Eastern Economic Corridor Policy Committee (EECPC) har godkjent endringer i avdragsbetalinger, har regjeringen også reist 18 juridiske innvendinger mot den nye betalingsstrukturen, noe som gjør forhandlinger vanskelig.

Nye forhandlinger og utvidelser i prospekt

Samferdselsdepartementet har imidlertid ikke gitt opp. Visestatsminister og transportminister Phiphat Ratchakitprakarn annonserte forhandlinger med Asia Era One Co., Ltd. om en mulig andre fase av høyhastighetsjernbaneprosjektet. Denne fasen vil utvide forbindelsen fra U-Tapao til Trat-provinsen via Rayong og Chanthaburi. Målet er å knytte de mange turistdestinasjonene bedre sammen og øke antall passasjerer, noe som også skal øke lønnsomheten i prosjektet. Det første investeringsvolumet er estimert til rundt 224,5 milliarder baht, mens foreløpige kostnader for utvidelsen er rundt 101,7 milliarder baht. Imidlertid er den økonomiske internrenten alarmerende på bare 5,39 %, og netto nåverdi viser en negativ trend på -45 milliarder baht, noe som til slutt indikerer mulig økonomisk ulevedyktighet, som Pattaya Mail rapporterer.

Til tross for utfordringene er det å håpe at det snart tas en beslutning om prosjektet, som bør tas i løpet av de neste fire månedene. Planene tar sikte på å starte byggingen av hovedruten mellom de tre flyplassene mens evalueringen av utvidelsen fortsetter. Det gjenstår å se hvordan samtalene med Riksadvokaten og videre forhandlinger vil gå.

Langsiktige visjoner og kommende godkjenninger

Med en revolusjonerende forbindelse mellom Don Mueang, Suvarnabhumi og U-Tapao, har Thailand som mål å ikke bare revolusjonere transport, men også stimulere økonomisk vekst. I følge Thailand Tips, er styret for Thai State Railway (SRT) nær den endelige godkjenningen av prosjektet, men det er fortsatt vanskelig å komme over de endelige hindringene. Håpet om godkjenning innen mai holder lyset i enden av tunnelen levende. Etter denne godkjenningen kan byggingen starte i juni, med fokus på U-Tapao lufthavns andre rullebane og korridoren mellom Bang Sue og Don Mueang.

Bruken av prefabrikkerte skinnesegmenter er også ment å fremskynde monteringen på stedet og minimere forstyrrelser. Hele prosjektet har som mål å optimalisere jernbaneforbindelseskostnadene og muliggjøre hastigheter på opptil 250 km/t – slik at man kan oppnå en reisetid på under én time. Hvorvidt denne ambisiøse planen blir realisert avhenger imidlertid av dyktigheten til forhandlingene og finansiell stabilitet.