Trem de alta velocidade da Tailândia: futuro em perigo! Sem licenças de construção!

Trem de alta velocidade da Tailândia: futuro em perigo! Sem licenças de construção!

O que acontecerá com o grande sonho da Tailândia de um trem-bala ligando os aeroportos de Don Mueang, Suvarnabhumi e U-Tapao? Esta questão não preocupa apenas os investidores neste momento, mas também faz estremecer os futuros viajantes. O ambicioso projecto, que foi originalmente lançado há seis anos com grandes planos, prevê uma rota de 220 quilómetros que deverá permitir um tempo de viagem entre os aeroportos de Banguecoque de apenas 20 minutos. Infelizmente, houve pouco progresso desde então. Faltam as licenças de construção necessárias e as disputas sobre os termos dos contratos entre o governo tailandês e os investidores privados estão a aumentar, paralisando ainda mais o progresso. Travelnews afirma que o consórcio (Asia Era One) ainda aguarda aprovação para implementação.

Uma componente central do projecto é a expansão do Aeroporto de U-Tapao num centro de transporte internacional, o que melhoraria significativamente as ligações aos pontos turísticos da região. Mas o quadro está a tornar-se mais nebuloso porque o número de turistas está a diminuir e o interesse dos investidores diminuiu visivelmente. Além disso, o aumento dos custos dos empréstimos e as incertezas políticas tornam o financiamento do projecto um desafio. Embora o Comité de Política do Corredor Económico Oriental (EECPC) tenha aprovado alterações aos pagamentos parcelados, o governo também levantou 18 objecções legais à nova estrutura de pagamentos, dificultando as negociações.

Novas negociações e expansões em perspectiva

No entanto, o Ministério dos Transportes não desistiu. O vice-primeiro-ministro e ministro dos Transportes, Phiphat Ratchakitprakarn, anunciou negociações com a Asia Era One Co., Ltd. sobre uma possível segunda fase do projeto ferroviário de alta velocidade. Esta fase estenderia a conexão de U-Tapao à província de Trat via Rayong e Chanthaburi. O objectivo é ligar melhor os numerosos destinos turísticos e aumentar o número de passageiros, o que deverá também aumentar a rentabilidade do projecto. O volume de investimento inicial é estimado em cerca de 224,5 bilhões de baht, enquanto os custos preliminares para a expansão são de cerca de 101,7 bilhões de baht. No entanto, a taxa interna de retorno económico é alarmante em apenas 5,39%, e o valor actual líquido mostra uma tendência negativa de -45 mil milhões de baht, indicando em última análise uma possível inviabilidade financeira, como relata o Pattaya Mail.

Apesar dos desafios, espera-se que em breve seja tomada uma decisão sobre o projeto, que deverá ser tomada nos próximos quatro meses. Os planos visam iniciar a construção da rota principal entre os três aeroportos enquanto a avaliação da expansão continua. Resta saber como correrão as conversações com a Procuradoria-Geral da República e as futuras negociações.

Visões de longo prazo e aprovações futuras

Com uma ligação revolucionária entre Don Mueang, Suvarnabhumi e U-Tapao, a Tailândia pretende não só revolucionar os transportes, mas também estimular o crescimento económico. De acordo com a Thailand Tip, o conselho da Thai State Railway (SRT) está próximo da aprovação final do projeto, mas resta saber com que rapidez os obstáculos finais poderão ser superados. A esperança de aprovação até maio mantém viva a luz no fim do túnel. Após esta aprovação, a construção poderá começar em junho, com foco na segunda pista do Aeroporto de U-Tapao e no corredor entre Bang Sue e Don Mueang.

A utilização de segmentos ferroviários pré-fabricados também visa agilizar a montagem no local e minimizar interrupções. Todo o projeto visa otimizar os custos de conexão ferroviária e permitir velocidades de até 250 km/h – para que um tempo de deslocamento inferior a uma hora possa ser alcançado. No entanto, a concretização deste plano ambicioso depende da habilidade das negociações e da estabilidade financeira.