Thajský vysokorýchlostný vlak: Budúcnosť v ohrození! Žiadne stavebné povolenia!

Thajský vysokorýchlostný vlak: Budúcnosť v ohrození! Žiadne stavebné povolenia!

Čo sa stane s thajským vznešeným snom o guľôčkovom vlaku spájajúcom letiská Don Mueang, Suvarnabhumi a U-Tapao? Táto otázka sa v súčasnosti týka nielen investorov, ale aj budúcich cestovateľov. Ambiciózny projekt, ktorý bol pôvodne spustený pred šiestimi rokmi s veľkými plánmi, počíta s 220-kilometrovou trasou, ktorá by mala umožniť cestu medzi letiskami v Bangkoku len 20 minút. Odvtedy, žiaľ, nastal malý pokrok. Chýbajú potrebné stavebné povolenia a spory o zmluvných podmienkach medzi thajskou vládou a súkromnými investormi sa stupňujú, čo ešte viac paralyzuje pokrok. Travelnews uvádza, že konzorcium (Asia Era One) stále čaká na schválenie implementácie.

Ústrednou súčasťou projektu je rozšírenie letiska U-Tapao na medzinárodný dopravný uzol, čo by výrazne zlepšilo spojenie s turistickými centrami regiónu. Obraz sa však zahmlieva, pretože počty turistov klesajú a záujem investorov citeľne upadá. Okrem toho zvyšujúce sa náklady na pôžičky a politická neistota spôsobujú, že financovanie projektu je výzvou. Zatiaľ čo Výbor pre politiku Východného hospodárskeho koridoru (EECPC) schválil zmeny v splátkach, vláda vzniesla aj 18 právnych námietok voči novej štruktúre platieb, čo sťažilo rokovania.

Vo výhľade sú nové rokovania a rozšírenia

Ministerstvo dopravy sa však nevzdalo. Podpredseda vlády a minister dopravy Phiphat Ratchakitprakarn oznámil rokovania s Asia Era One Co., Ltd. o možnej druhej fáze projektu vysokorýchlostnej železnice. Táto fáza by predĺžila spojenie z U-Tapao do provincie Trat cez Rayong a Chanthaburi. Cieľom je lepšie prepojiť početné turistické destinácie a zvýšiť počet cestujúcich, čím by sa mala zvýšiť aj ziskovosť projektu. Počiatočný objem investície sa odhaduje na približne 224,5 miliardy bahtov, zatiaľ čo predbežné náklady na rozšírenie sú približne 101,7 miliardy bahtov. Ekonomická vnútorná miera návratnosti je však alarmujúca na úrovni iba 5,39 % a čistá súčasná hodnota vykazuje negatívny trend -45 miliárd bahtov, čo v konečnom dôsledku naznačuje možnú finančnú neživotaschopnosť, ako uvádza Pattaya Mail.

Napriek výzvam je nádej, že rozhodnutie o projekte padne čoskoro, čo by malo padnúť v priebehu nasledujúcich štyroch mesiacov. Plány sa zameriavajú na začatie výstavby hlavnej trasy medzi tromi letiskami, zatiaľ čo hodnotenie rozšírenia pokračuje. Ako budú prebiehať rokovania s generálnou prokuratúrou a ďalšie rokovania, sa uvidí.

Dlhodobé vízie a nadchádzajúce schválenia

Vďaka revolučnému prepojeniu medzi Don Mueang, Suvarnabhumi a U-Tapao má Thajsko za cieľ nielen revolúciu v doprave, ale aj stimuláciu ekonomického rastu. Podľa Thajského tipu je predstavenstvo thajských štátnych železníc (SRT) blízko konečnému schváleniu projektu, ale finále sa ešte len uvidí, ako rýchlo. Nádej na schválenie do mája udržuje svetlo na konci tunela pri živote. Po tomto schválení by sa výstavba mohla začať v júni so zameraním na druhú dráhu letiska U-Tapao a koridor medzi Bang Sue a Don Mueang.

Použitie prefabrikovaných koľajnicových segmentov má tiež urýchliť montáž na mieste a minimalizovať poruchy. Celý projekt má za cieľ optimalizovať náklady na železničné spojenie a umožniť rýchlosť až 250 km/h – aby bolo možné dosiahnuť čas dochádzania pod jednu hodinu. Či sa však tento ambiciózny plán zrealizuje, závisí od šikovnosti rokovaní a finančnej stability.