Tajski hitri vlak: Prihodnost v nevarnosti! Brez gradbenega dovoljenja!

Tajski hitri vlak: Prihodnost v nevarnosti! Brez gradbenega dovoljenja!

Kaj se bo zgodilo z visokimi sanjami Tajske o hitrem vlaku, ki bi povezoval letališča Don Mueang, Suvarnabhumi in U-Tapao? To vprašanje trenutno ne zadeva le vlagateljev, temveč vznemirja tudi bodoče popotnike. Ambiciozen projekt, ki so ga prvotno začeli pred šestimi leti z velikimi načrti, predvideva 220 kilometrov dolgo pot, ki naj bi omogočala le 20 minut vožnje med letališči v Bangkoku. Na žalost je od takrat malo napredka. Manjkajo potrebna gradbena dovoljenja, spori glede pogodbenih pogojev med tajsko vlado in zasebnimi vlagatelji pa se stopnjujejo, kar dodatno ohromi napredek. Travelnews navaja, da konzorcij (Asia Era One) še vedno čaka na odobritev za izvedbo.

Osrednji del projekta je razširitev letališča U-Tapao v mednarodno prometno središče, ki bi znatno izboljšalo povezave s turističnimi točkami v regiji. A slika postaja vse bolj zamegljena, saj število turistov pada, zanimanje vlagateljev pa je opazno upadlo. Poleg tega je financiranje projekta izziv zaradi naraščajočih stroškov zadolževanja in politične negotovosti. Medtem ko je Odbor za politiko vzhodnega gospodarskega koridorja (EECPC) odobril spremembe obročnega odplačevanja, je vlada izrazila tudi 18 pravnih ugovorov na novo strukturo plačil, kar otežuje pogajanja.

Obetajo se nova pogajanja in širitve

Ministrstvo za promet pa se ni vdalo. Podpredsednik vlade in minister za promet Phiphat Ratchakitprakarn je napovedal pogajanja z Asia Era One Co., Ltd. o morebitni drugi fazi projekta hitre železnice. Ta faza bi razširila povezavo od U-Tapao do province Trat preko Rayong in Chanthaburi. Cilj je bolje povezati številne turistične destinacije in povečati število potnikov, kar naj bi povečalo tudi donosnost projekta. Začetni obseg naložb je ocenjen na približno 224,5 milijarde bahtov, medtem ko so predhodni stroški širitve približno 101,7 milijarde bahtov. Vendar pa je gospodarska notranja stopnja donosa zaskrbljujoča in znaša samo 5,39 %, neto sedanja vrednost pa kaže negativni trend v višini -45 milijard bahtov, kar na koncu kaže na možno finančno nesposobnost, saj Pattaya Mail poroča.

Kljub izzivom je upati, da bo kmalu sprejeta odločitev o projektu, ki naj bi bila sprejeta v naslednjih štirih mesecih. Načrti predvidevajo začetek gradnje glavne proge med tremi letališči, medtem ko se ocena širitve nadaljuje. Kako bodo potekali pogovori z državnim tožilstvom in nadaljnja pogajanja, bo še videti.

Dolgoročne vizije in prihajajoče odobritve

Z revolucionarno povezavo med Don Mueangom, Suvarnabhumijem in U-Tapaoom želi Tajska ne le revolucionirati promet, ampak tudi spodbuditi gospodarsko rast. Glede na tajski nasvet je upravni odbor tajske državne železnice (SRT) blizu končne odobritve projekta, vendar je treba še videti, kako hitro bodo končne ovire mogoče premagati. Upanje na odobritev do maja ohranja luč na koncu tunela. Po tej odobritvi bi se gradnja lahko začela junija, s poudarkom na drugi vzletno-pristajalni stezi letališča U-Tapao in koridorju med Bang Sue in Don Mueang.

Uporaba montažnih segmentov tirnic je namenjena tudi pospešitvi montaže na mestu in zmanjšanju motenj. Cilj celotnega projekta je optimizirati stroške železniške povezave in omogočiti hitrosti do 250 km/h – tako da je mogoče doseči čas vožnje v službo in domov manj kot eno uro. Ali bo ta ambiciozni načrt uresničen, pa je odvisno od spretnosti pogajanj in finančne stabilnosti.