Thailands höghastighetståg: Future in Danger! Inga bygglov!

Thailands höghastighetståg: Future in Danger! Inga bygglov!

Vad kommer att hända med Thailands höga dröm om ett kultåg som förbinder flygplatserna Don Mueang, Suvarnabhumi och U-Tapao? Denna fråga berör inte bara investerare för tillfället, utan får även framtida resenärer att rysa. Det ambitiösa projektet, som ursprungligen lanserades för sex år sedan med stora planer, planerar en 220 kilometer lång rutt som ska ge en restid mellan Bangkoks flygplatser på bara 20 minuter. Tyvärr har det varit små framsteg sedan dess. De nödvändiga byggtillstånden saknas och tvister om avtalsvillkor mellan den thailändska regeringen och privata investerare eskalerar, vilket ytterligare förlamar framstegen. Travelnews uppger att konsortiet (Asia Era One) fortfarande väntar på godkännande för implementering.

En central komponent i projektet är utbyggnaden av U-Tapao flygplats till ett internationellt transportnav, vilket avsevärt skulle förbättra förbindelserna till regionens turistområden. Men bilden blir grumligare eftersom antalet turister sjunker och intresset från investerare har avtagit märkbart. Dessutom gör stigande lånekostnader och politisk osäkerhet finansieringen av projektet till en utmaning. Medan Eastern Economic Corridor Policy Committee (EEPCC) har godkänt ändringar av delbetalningar, har regeringen också tagit upp 18 juridiska invändningar mot den nya betalningsstrukturen, vilket gör förhandlingarna svåra.

Nya förhandlingar och utbyggnader i sikte

Transportministeriet har dock inte gett upp. Vice premiärminister och transportminister Phiphat Ratchakitprakarn tillkännagav förhandlingar med Asia Era One Co., Ltd. om en möjlig andra fas av höghastighetstågsprojektet. Denna fas skulle förlänga förbindelsen från U-Tapao till Trat-provinsen via Rayong och Chanthaburi. Syftet är att bättre knyta samman de många turistdestinationerna och öka antalet passagerare, vilket också bör öka lönsamheten i projektet. Den initiala investeringsvolymen uppskattas till cirka 224,5 miljarder baht, medan de preliminära kostnaderna för utbyggnaden är cirka 101,7 miljarder baht. Den ekonomiska internräntan är dock alarmerande på bara 5,39 %, och nettonuvärdet visar en negativ trend på -45 miljarder baht, vilket i slutändan indikerar möjlig finansiell omöjlighet, eftersom Pattaya Mail rapporterar.

Trots utmaningarna hoppas man att ett beslut om projektet tas inom kort, vilket bör fattas inom de närmaste fyra månaderna. Planerna syftar till att påbörja bygget av huvudlinjen mellan de tre flygplatserna medan utvärderingen av utbyggnaden fortsätter. Det återstår att se hur samtalen med riksåklagaren och fortsatta förhandlingar kommer att gå.

Långsiktiga visioner och kommande godkännanden

Med en revolutionerande koppling mellan Don Mueang, Suvarnabhumi och U-Tapao, strävar Thailand efter att inte bara revolutionera transporterna utan också stimulera ekonomisk tillväxt. Enligt Thailand Tips, är styrelsen för Thai State Railway (SRT) nära att slutgiltigt godkänna projektet, men det kan ses hur snabbt det slutliga hindret kan övervinnas. Hoppet om godkännande i maj håller ljuset i slutet av tunneln vid liv. Efter detta godkännande kunde bygget påbörjas i juni, med fokus på U-Tapaos andra landningsbana och korridoren mellan Bang Sue och Don Mueang.

Användningen av prefabricerade rälssegment är också avsedd att påskynda monteringen på plats och minimera störningar. Hela projektet syftar till att optimera järnvägsanslutningskostnaderna och möjliggöra hastigheter på upp till 250 km/h – så att en pendlingstid på under en timme kan uppnås. Huruvida denna ambitiösa plan kommer att förverkligas beror på förhandlingarnas skicklighet och finansiell stabilitet.