泰国高铁​​​​：未来处于危险之中！没有建筑许可证！

泰国高铁​​​​：未来处于危险之中！没有建筑许可证！

泰国连接廊曼机场、素万那普机场和乌塔堡机场的子弹头列车的崇高梦想将会发生什么？这个问题不仅让当下的投资者关心，也让未来的旅行者不寒而栗。这个雄心勃勃的项目最初于六年前启动，计划宏伟，设想一条 220 公里的路线，曼谷机场之间的旅程时间仅需 20 分钟。不幸的是，自那时以来，进展甚微。缺少必要的建筑许可证，泰国政府与私人投资者之间关于合同条款的争议不断升级，进一步阻碍了进展。 Travelnews表示，(Asia Era One)联盟仍在等待批准实施。

该项目的核心部分是将乌塔堡机场扩建为国际交通枢纽，这将显着改善与该地区旅游热点的联系。但由于游客人数下降以及投资者的兴趣明显减弱，情况变得更加阴云密布。此外，借贷成本上升和政治不确定性使该项目的融资面临挑战。虽然东部经济走廊政策委员会（EECPC）批准了分期付款的变更，但政府也对新的付款结构提出了18项法律反对意见，使谈判变得困难。

新的谈判和扩张前景

不过，交通运输部并没有放弃。副总理兼交通部长 Phiphat Ratchakitprakarn 宣布与 Asia Era One Co., Ltd. 就可能的高铁项目第二期进行谈判。这一阶段将把从乌塔堡经罗勇和尖竹汶府延伸到达叻府的连接。目的是更好地连接众多旅游目的地并增加乘客数量，这也将提高该项目的盈利能力。初始投资额预计约为 2,245 亿泰铢，而扩建的初步成本约为 1,017 亿泰铢。然而，正如芭堤雅邮报报道，经济内部回报率仅为5.39%，令人震惊，净现值呈现-450亿泰铢的负趋势，最终表明可能存在财务不可行性。

尽管面临挑战，但希望很快就该项目做出决定，并应在未来四个月内做出。计划的目标是开始建设三个机场之间的主要航线，同时继续进行扩建评估。与总检察长办公室的会谈以及进一步的谈判将如何进行还有待观察。

长期愿景和即将获得的批准

凭借廊曼、素万那普和乌塔堡之间的革命性联系，泰国的目标不仅是交通运输革命，而且还刺激经济增长。据[泰国提示](https://thailandtip.info/2025/03/12/thailand-stands-for-a-high-speed-rail-revolution-that-will-connect- Three-airports/)报道，泰国国家铁路(SRT)董事会已接近对该项目的最终批准，但最终障碍能多快克服还有待观察。特雷莎·梅获得批准的希望让隧道尽头的曙光依然存在。获得批准后，施工将于 6 月开始，重点建设乌塔堡机场的第二条跑道以及 Bang Sue 和 Don Mueang 之间的走廊。

使用预制轨道段的目的还在于加快现场组装速度并最大限度地减少干扰。整个项目旨在优化铁路连接成本，并使速度达到 250 公里/小时，从而实现一小时以内的通勤时间。然而，这一雄心勃勃的计划能否实现取决于谈判技巧和金融稳定。