Nový pozemní most v Thajsku: revoluce ve světovém obchodu je na spadnutí!

Nový pozemní most v Thajsku: revoluce ve světovém obchodu je na spadnutí!

1. listopadu 2025 má thajská vláda oznámit skvělou zprávu. Generálporučík Dr. Chaiyasit Tantayakul, odborník na strategii a obranu, upozornil čínská média na plány na vybudování pozemního mostu mezi Indickým a Tichým oceánem. To také vysvětlil premiér Anutin Charnvirakul během svého projevu v obchodní poradní radě APEC (ABAC) v jihokorejském Gyeongju.

Tématem projevu byl „potenciál Thajska podporovat obchod, investice a regionální konektivitu“. Klíčovým bodem byl záměr Thajska vstoupit do Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (OECD) do roku 2030. K dosažení tohoto cíle Charnvirakul nastínil několik strategických iniciativ k posílení hospodářské konkurenceschopnosti.

Zemský most Kra

O čem je Kra Landbrücke? Má vytvořit přímé pozemní spojení v délce asi 90 kilometrů mezi provinciemi Chumphon (Thajský záliv) a Ranong (Andamanské moře). Projekt je vnímán jako alternativa k rušnému Malackému průlivu, který je dlouhý 800 kilometrů a zajišťuje 30 % mezinárodního obchodu. Historicky byl v tomto bodě navržen kanál, ale Thajsko se nyní rozhodlo postavit pozemní most, aby ušetřilo náklady a čas výstavby. Stavba má začít v roce 2026 a uvedení do provozu je naplánováno na rok 2030.

Výhody pozemního mostu jsou významné: Mohl by zkrátit vzdálenost pro lodní dopravu z východu na západ o 1200 námořních mil a zkrátit dobu přepravy o šest až devět dní. Pokud vše půjde podle plánu, pozemní most pomůže zvládnout 25 % lodní dopravy v Malackém průlivu a očekává se, že vzroste thajský HDP o 1,5 % a vytvoří více než 300 000 pracovních míst.

Ekonomické a geopolitické implikace

O projekt má zájem i Čína, která by potenciálně mohla působit jako investor, protože pozemní most by mohl být součástí iniciativy Belt and Road Initiative (BRI). Zároveň by Malajsie a Singapur, které jsou silně závislé na Malackém průlivu, mohly utrpět strategické nevýhody. Indie by naopak mohla těžit z kratších spojení se svými překladišti. Geopolitické důsledky jsou obrovské: USA, Čína, Indie a Austrálie by mohly získat vliv prostřednictvím této nové obchodní cesty.

Thajská vláda navíc využije nadcházející roky k přilákání mezinárodních investorů, mimo jiné z Německa. Německý velvyslanec v Bangkoku již signalizoval velký zájem o zapojení německých firem do projektu. Skeptici však upozorňují, že kvůli dominanci čínských firem v rozvoji infrastruktury může zůstat vliv Německa omezený. Existuje také jasná perspektiva ohledně dopadů na životní prostředí, které je třeba u tak velkého projektu vzít v úvahu, stejně jako protifinancování.

Stručně řečeno: Most Kra Land by se mohl ukázat nejen jako ekonomický uzel, ale také ovlivnit geopolitické napětí a nová partnerství v regionu. Celkově vzato je Thajsko na dobré cestě stát se mostem mezi oceány, a tím výrazně změnit globální obchod.

Thajská vláda bude i nadále sledovat a posilovat své kroky v tomto směru, aby se dobře umístila v celosvětové konkurenci. Pro naše čtenáře bude vzrušující sledovat, jak se tento projekt bude vyvíjet a jakou roli v něm sehraje Thajsko.

Další informace naleznete v těchto přehledech: Thajský národ, Ekonomické časy a Německé obchodní zprávy.