Thailands nye landbro: revolution i verdenshandelen er nært forestående!

Thailands nye landbro: revolution i verdenshandelen er nært forestående!

Den 1. november 2025 har den thailandske regering gode nyheder at annoncere. Genløjtnant Dr. Chaiyasit Tantayakul, en strategi- og forsvarsekspert, henledte opmærksomheden i kinesiske medier på planer om at bygge en landbro mellem Det Indiske Hav og Stillehavet. Dette blev også forklaret af premierminister Anutin Charnvirakul under hans tale til APEC Business Advisory Council (ABAC) i Gyeongju, Sydkorea.

Temaet for talen var "Thailands potentiale til at fremme handel, investeringer og regional forbindelse." Et centralt punkt var Thailands hensigt om at tilslutte sig Organisationen for Økonomisk Samarbejde og Udvikling (OECD) inden 2030. For at nå dette mål skitserede Charnvirakul flere strategiske initiativer for at styrke den økonomiske konkurrenceevne.

Kra Landbroen

Hvad handler Kra Landbrücke om? Det er beregnet til at skabe en direkte landforbindelse på omkring 90 kilometer mellem provinserne Chumphon (Thailandbugten) og Ranong (Andamanhavet). Projektet ses som et alternativ til det travle Malaccastræde, som er 800 kilometer langt og håndterer 30 % af den internationale handel. Historisk set blev en kanal foreslået på dette tidspunkt, men Thailand har nu besluttet at bygge en landbro for at spare omkostninger og byggetid. Byggeriet er planlagt til at begynde i 2026 og idriftsættelse er planlagt til 2030.

Landbroens fordele er betydelige: Den kan reducere afstanden for øst-vest skibsfart med 1.200 sømil og forkorte transittiden med seks til ni dage. Hvis alt går efter planen, vil landbroen hjælpe med at håndtere 25 % af Malaccastrædets skibstrafik og forventes at øge Thailands BNP med 1,5 % og skabe mere end 300.000 job.

Økonomiske og geopolitiske implikationer

Kina er også interesseret i projektet og kunne potentielt fungere som en investor, da landbroen kunne være en del af Belt and Road Initiative (BRI). Samtidig kan Malaysia og Singapore, som er stærkt afhængige af Malacca-strædet, lide strategiske ulemper. Indien kunne på den anden side drage fordel af kortere forbindelser til sine omladningshavne. De geopolitiske implikationer er enorme: USA, Kina, Indien og Australien kan få indflydelse gennem denne nye handelsrute.

Derudover vil den thailandske regering bruge de kommende år på at tiltrække internationale investorer, blandt andet fra Tyskland. Den tyske ambassadør i Bangkok har allerede signaleret stor interesse for at inddrage tyske virksomheder i projektet. Men skeptikere påpeger, at på grund af kinesiske virksomheders dominans inden for infrastrukturudvikling kan Tysklands indflydelse forblive begrænset. Der er også et klart perspektiv på de miljøpåvirkninger, der skal tages højde for i så stort et projekt, samt modfinansieringen.

Sammenfattende: Kra Land Bridge kunne ikke kun vise sig at være et økonomisk knudepunkt, men også påvirke geopolitiske spændinger og nye partnerskaber i regionen. Alt i alt er Thailand godt på vej til at etablere sig som en bro mellem havene og derved ændre den globale handel markant.

Den thailandske regering vil fortsætte med at overvåge og styrke sine skridt i denne retning for at være godt placeret i den globale konkurrence. Det bliver spændende for vores læsere at se, hvordan dette projekt vil udvikle sig, og hvilken rolle Thailand vil spille i det.

For mere information, se disse rapporter: Nation af Thailand, Økonomiske Tider, og Tyske erhvervsnyheder.